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2013年中國機動車污染防治行業發展報告

時間:2014-11-23 13:15來源:機動車污染控制防治 作者:GEP Research 點擊:
2013年中國機動車污染防治行業發展報告
    1 2013年行業發展環境及發展狀況
    1.1 行業發展環境
    環境保護部發布的《2013年中國機動車污染防治年報》中數據顯示:2012年全國機動車保有量達到約2.24億輛,我國已連續四年成為世界機動車產銷第一大國,機動車尾氣污染已成為我國空氣污染的重要來源,是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因,機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
    2013年9月,國務院批準發布《大氣污染防治行動計劃》,對大氣中細顆粒物(PM2.5)治理工作提出了更高的要求,機動車污染防治已成為關鍵領域。針對移動污染源排放已成為影響中國大氣質量突出因素的現狀,《大氣污染防治行動計劃》提出要加強城市交通管理,北京、上海、廣州等特大城市要嚴格限制機動車的保有量。同時提升燃油品質,加速黃標車和老舊車輛淘汰,到2017年,全國范圍黃標車基本淘汰。此外,要強化車輛環保監管,加速推進低速汽車轉型升級,大力推廣使用新能源汽車。各地區和有關部門紛紛制定機動車污染防治計劃,從新車環境準入、“黃標車”加速淘汰、車用燃料清潔化等方面采取綜合措施,扎實推進工作。
    在機動車保有量比2011年增長7.8%的情況下,四項污染物排放總量與2011年基本持平,治理工作取得了初步成效。
    環境保護部今后將繼續加大工作力度,全面實施機動車污染控制,進一步加強機動車生產、使用、淘汰等全過程環境監管;同時與有關部門密切協作,從行業發展規劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面采取綜合措施,協調推進“車、油、路”同步發展,大力防治機動車尾氣排放對大氣環境的影響。
    環境保護部和機動車污染型大城市的環保部門正進一步加大工作力度,不斷完善新生產機動車、在用機動車環境監管,全力削減機動車污染物排放量。機動車污染治理主要是指汽油與柴油為燃料的發動機汽車的尾氣排放防治問題。我國近三十年的經濟快速發展,推動了汽車工業的迅猛發展,但隨著汽車保有量的急劇增長,也引發出嚴重的汽車尾氣排放污染問題。汽車排放源主要來自三個方面:尾氣排放、燃油蒸發排放和曲軸箱通風。相對尾氣排放而言,通常燃油蒸發排放和曲軸箱通風所造成的一氧化碳、氮氧化物的排放量占總排放量的1%~2%,碳氫化合物為20%左右。因此,汽車排放主要來自于發動機燃燒產生的尾氣。
    國家政策和法規的執行是機動車污染防治產業發展的主要推動力量,政策法規方向和執行力度對機動車污染防治行業的發展起著至關重要的作用。從國家及地方近幾年出臺的有關法規、政策方面的工作,顯示出政府有關部門對機動車污染防治工作的重視和關注,并取得了顯著的成績。同時,相關促進行業發展的重要政策、法規也頻頻出臺,機動車污染防治行業得到了快速發展。
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